作者丨吴毓
新世代BMW iX3预售，有两个没想到。
第一个没想到的是价格，起价竟然可以做到26.99万元。
远看，上一代BMW iX3是2020年9月上市，采用第五代电驱、续航500公里，入门版起价就是39.9万元。近看，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV在今年7月预售，800伏高压架构、续航703公里，29.99万元起价。
对于宝马新世代首车，之前预测起价大多集中在29万元上下。当大屏幕飞出售价，现场最多的反馈是“真香”“夯爆了”。
做到这个价格，说明两件事：其一，对中国汽车市场的竞争态势和消费逻辑，宝马中国高层已经知行合一，有好的产品，更需要好的价格；其二，从设计、工艺到采购、制造已经达成一致，不仅要增效，更要降本。前者带来话题，后者积淀实力。由此，才有让人喊出“真香”的起价。
第二个没想到的是配置。入门即高配，不是一句口号。
数字天使光翼前脸、视平线全景显示等前瞻设计，全系标配；全域800V高压平台、驾控超级大脑等升维驾控科技，全系标配；深度整合阿里大语言模型的BMW AI个人助理、BMW AI智绘组件等智舱配置，全系标配；前排通风/主驾按摩、前后排座椅加热、Harman/Kardon高保真音响等豪华舒适配置，还是全系标配！
至此，BMW iX3 30L、40L xDrive和50L iDrive的差异，主要在于续航能力与性能表现，其余智驾、交互、舒适配置全都一步到位。
官方明确说，这次公布的是全国统一价。这意味着，预售价就是上市价，没有传统的议价区间，也不再玩“丐版引流、选装加钱”的价格游戏。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰说，新世代在中国迈出了关键一步。这一刻，我们的愿景化为承诺：将下一代宝马的出行体验带给中国客户。
但在《汽车人》看来，新世代BMW iX3的上市，带来的不仅是一款全面实现代际跨跃的新车，更是在回应行业普遍关切的疑问：豪华合资能否重回第一阵营？
看到新世代BMW iX3，大多数人的直觉是，宝马终于补齐短板。但那些武德充沛的新技术与新设计只是表象，所有工作都锚定驾驶乐趣才是核心。
第六代eDrive，大圆柱电池+800V高压平台，特别是后桥励磁同步电机+前桥紧凑异步电机的组合，带来更直接、更灵敏的动力响应；
驾控超级大脑，首次把动力输出、能量回收、转向角度、动态操控都融进同一个中央域控，响应速度达到1毫秒；
视觉锥、全景iDrive，本质都是为了让驾驶者在“视线不离路面”的前提下，依然保留对导航、时速等关键数据的关注……
官方给出的技术清单，每一项都落到驾驶体验。
当“含华量”最高、Momenta R7首用成为常态，还能不能据此拉高用户的期待？当零重力座椅、后排超大娱乐屏、连续语音交互成为标配，还有什么可以撬动用户的口碑？
用户为什么记住？用户凭什么选择？
宝马的答案，是驾驶乐趣。这是宝马品牌基因，也是智能电动时代，让宝马有别于其它品牌的关键。当操控、驾趣与BMW绑定，产品自然成为没有平替的选项。
如果说，所有技术锚定驾驶乐趣，是解决“我是谁”的问题，那么“牵手供应链技术共创”就是在解决“我能做什么”。
比如福耀玻璃为新世代iX3生产的纳米镀膜前风挡玻璃，不是宝马下单-福耀生产，而是双方历时五年从零开始共同研发，让P偏振光反射率做到20%、光谱公差±2%、黑边区域控制在1毫米，同一块玻璃实现“正常行驶透光区+投影成像区”的能力，也让视平线全景显示去替代传统仪表盘。
除了与福耀玻璃的联合共创，携手既有平台深度定制的实例还有很多，如佛瑞亚-海拉生产的数字天使光翼前脸，高通的Snapdragon Ride Pilot智驾系统，宁德时代/亿纬锂能生活刹那的大圆柱电芯……都是深度介入规格、标准与整车适配的结果。
在燃油车时代，宝马有很多独树一帜的技术，动力总成有Double‑VANOS、Valvetronic、Twin‑Scroll Twin‑Turbo，底盘传动有xDrive、DPC、EfficientDynamics……它们共同撑起叙事体系，让一个操控灵活、驾享乐趣的BMW深入人心。
进入智能电动时代，中国品牌一骑绝尘，背后是刀片电池、NIO Power换电、XNGP全场景智、雷神超级电混、Coffee EEA电子电气架构……合资品牌的软硬件标签逐渐落幕，前者甚至形成量级优势。
今天，宝马对新世代的潜心打磨，不仅是要补齐短板，更是为形成技术体系，批量赋能全品牌矩阵；不仅是要对核心技术Know How、Know Why、Know what if，更是要拿到技术话语权，掌握技术定义权，最终实现技术引领。
配资公司提示：文章来自网络，不代表本站观点。
